“五一”假期，津城文旅市場持續(xù)火熱，游客紛至沓來，城市軌道交通迎來客流考驗。為保障市民游客安全、便捷、舒適出行，天津地鐵全網以延長運營服務時間、動態(tài)調整運力、加強重點車站保障等舉措，滿足市民游客出行需求，勾勒出城市流動的活力脈絡。
作為天津地鐵7號線設備設施運維的“主力軍”，中建安裝旗下中建軌道維保團隊肩負全線通號、供電、工建、機電四大板塊共計3萬套設備設施運維重任，以全天候堅守、全方位護航保障市民平安出行，先后獲新華社、《天津日報》等媒體關注報道。
從建設到運維 護航地鐵安全運行
天津地鐵7號線南段于2025年9月開通初期運營，既是中國建筑自主投建運一體的地鐵整線項目，也是貫穿天津中心城區(qū)的南北向骨干交通線。南段全線21.82公里，跨越西青、南開、河西、和平四區(qū)，串聯(lián)起鼓樓、天津大學、南開大學、天塔、奧體中心、梅江會展中心等城市地標，是市民和游客出行的必選線路。
在這條城市動脈的背后，中建軌道肩負著“建設者”與“運維者”的雙重角色。建設期，團隊承擔近12公里鋪軌、18站17區(qū)間系統(tǒng)機電、全線弱電及車站輔助設備施工任務。一年前，隨著7號線南段建設接近尾聲，從地鐵建設者轉型為軌道守護者，負責開通段全線車站、線路、110kV六里臺主變電站及大寺車輛段的全專業(yè)維保任務，實現(xiàn)從“建得優(yōu)”到“運得穩(wěn)”的無縫銜接。
“節(jié)日期間，我們在嚴格執(zhí)行24小時不間斷值守和全天候巡檢的基礎上，依據專項保障方案，進一步加密巡檢頻次，加強重點車站的值守力量，確保各類風險隱患能夠被及早發(fā)現(xiàn)、迅速處置。”項目負責人許誠表示。團隊白班側重巡檢與應急值守，夜班則利用地鐵停運后的“天窗期”開展系統(tǒng)性檢修。為有效應對節(jié)假日客流，團隊提前兩周啟動專項保障方案，將軌道、接觸網、信號、站臺門、自動售檢票系統(tǒng)等關鍵設備的巡檢頻次提升30%以上。對他們而言，每一次節(jié)假日保障，都是一場用設備可靠度指標作答的“安全大考”。
從“0”到“1” 數據建證蛻變成長
從容應對大客流的底氣，源于日復一日的深耕細作。作為中建安裝承接的首個地鐵全專業(yè)設備設施維保項目，這支團隊在籌備階段面臨諸多困難——制度體系尚待建立，維檢修作業(yè)缺乏標準，安全管理運行機制不夠健全。用項目負責人許誠的話說，起初的工作“千頭萬緒、難以下手”。
唯有迎難而上，方能破局成長。一年來，這支45人的團隊從建章立制破題，逐步搭建起覆蓋全專業(yè)的標準化維保作業(yè)流程，同步制定與維保業(yè)務相匹配的崗位職責與安全生產責任制，編制專項應急預案7項、專業(yè)應急處置指引9項，現(xiàn)場處置方案14項，組織應急演練87次，安全生產管理逐步系統(tǒng)成型。在此基礎上，管理人員下沉作業(yè)現(xiàn)場，對維檢修規(guī)程逐項驗證、反復打磨，推動各專業(yè)維檢修作業(yè)標準化切實落地。
核心數據的穩(wěn)步向好，見證了這支隊伍的蛻變成長——列車正點率100%，供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)實現(xiàn)零故障運行，進出站閘機可靠度達99.995%，正是這一個個精準的數字，為節(jié)日期間地鐵安全運營提供了堅實保障，也彰顯了中建安裝維保團隊的專業(yè)實力。
從深夜到清晨 青春守護城市脈動
“我們必須在凌晨四點前完成3.2公里軌道母材探傷，準時銷點出清，才能保證清晨首班地鐵安全發(fā)車。”“五一”小長假前夕，夜幕深沉、城市漸靜，天津地鐵7號線王蘭莊至麗江道區(qū)間內依舊燈火通明。接近凌晨兩點，隧道內涼意陣陣，軌道工程師邢彥強和隊友們早已汗?jié)耦~頭。大家手持探傷儀器，一寸寸掃描鋼軌內部肌理，不放過任何一處細微隱患，用堅守守護軌道安全。
同樣堅守在崗位上的，還有加入中建軌道維保團隊剛滿一年的AFC工程師馬美健。“刷到朋友圈里的旅行照片，說不羨慕是假的。但一想到我們守護的是成千上萬人的平安出行，就覺得一切都值得。”25歲的他，已是第四次參與重大節(jié)日保障任務。假期里，他負責自動售檢票系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，要一遍遍反復驗證數百臺閘機的單程票回收功能，確保每一位乘客順暢通行。
在中建軌道這支維保團隊里，像許誠、馬美健、邢彥強一樣的“90后”青年員工占比超過九成。這個“五一”，他們告別了景區(qū)的人潮與假日的歡笑，以21.82公里運營線路為戰(zhàn)場，用腳步丈量責任，用堅守詮釋擔當。當節(jié)后復工的人們步履匆匆穿過閘機、踏上準點抵達的列車，當城市恢復忙碌而有序的運轉，這份從容與順暢的背后，正是這群青年守護者用青春與汗水寫下的責任答卷。（中建安裝集團有限公司）
