北京市軌道交通建設(shè)管理公司日前透露，《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》啟動(dòng)編制，該市地鐵1號(hào)線(xiàn)下方將再建一條橫貫東西的軌道交通大動(dòng)脈，建設(shè)規(guī)模將超越既有1號(hào)線(xiàn)，向東可以通往通州新城核心區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，北京市軌道交通通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到1000公里左右。
2020版規(guī)劃的主要編制原則是加大城市中心區(qū)線(xiàn)網(wǎng)密度，解決城市交通擁堵問(wèn)題。同時(shí)，為了緩解地鐵運(yùn)營(yíng)壓力，將注重打通目前線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的“斷頭”線(xiàn)路，例如八通線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路將進(jìn)一步向中心城區(qū)延伸。規(guī)劃還將加大軌道路網(wǎng)對(duì)城市新城的覆蓋，屆時(shí)北京市所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣將有軌道交通通達(dá)。此外，軌道交通將進(jìn)一步加大對(duì)城市重點(diǎn)功能區(qū)的覆蓋，例如南苑機(jī)場(chǎng)、麗澤商務(wù)區(qū)、CBD、通州新城、首都二機(jī)場(chǎng)等區(qū)域。
為緩解地鐵1號(hào)線(xiàn)的客流壓力，根據(jù)《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020)》，該市將興建地鐵1號(hào)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)，再添一條東西向的軌道交通大動(dòng)脈。1號(hào)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)將位于長(zhǎng)安街既有地鐵1號(hào)線(xiàn)下方，至于在1號(hào)線(xiàn)的正下方還是側(cè)下方，目前尚未確定。規(guī)劃部門(mén)正對(duì)1號(hào)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)進(jìn)行方案論證，具體線(xiàn)位和站位正在研究當(dāng)中。據(jù)介紹，1號(hào)線(xiàn)復(fù)線(xiàn)的建設(shè)規(guī)模將超越既有1號(hào)線(xiàn)，向東可以通往通州新城核心區(qū)。復(fù)線(xiàn)有望采用大站快車(chē)的方式，?？空军c(diǎn)較少，運(yùn)行速度較快，從而便捷連接中心城區(qū)和通州新城。
北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室總工程師楊廣武介紹，“十二五”期間，該市將重點(diǎn)建設(shè)中心城區(qū)的軌道線(xiàn)路，使軌道交通成為本市公共交通骨干，2015年，軌道交通通車(chē)?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到660公里。（來(lái)源：《建筑時(shí)報(bào)》）
