當(dāng)今中國(guó)城市面臨著道路擁堵、流動(dòng)性差、環(huán)境污染和安全問(wèn)題。城市擴(kuò)張速度過(guò)快、機(jī)動(dòng)車規(guī)模日漸龐大等使得這些交通運(yùn)輸問(wèn)題愈加惡化。而軌道交通被公認(rèn)為最環(huán)保的運(yùn)輸方式。阿爾斯通研究資料表明，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期。
根據(jù)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，“十二五”期間將加快綜合交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，以高速鐵路、軌道交通等建設(shè)為契機(jī)，重點(diǎn)建設(shè)一批集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐。
隨著《規(guī)劃》的實(shí)施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來(lái)，各跨國(guó)公司躍躍欲試，均想搶食中國(guó)軌道交通市場(chǎng)這塊大蛋糕。根據(jù)阿爾斯通掌握的資料，未來(lái)十年，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)將建7395公里地鐵線，總價(jià)值達(dá)38000億元，截至2020年，中國(guó)將有33個(gè)城市配有177條地鐵線。（來(lái)源：《建筑時(shí)報(bào)》）
