在川藏公路最危險(xiǎn)路段之一的“14公里便道”上，三年后有望誕生西藏境內(nèi)跨度最大的一座斜拉橋。大橋建成后，將使這一“瓶頸”路段通行難、危險(xiǎn)系數(shù)高的現(xiàn)狀得到徹底改善。
最大斜拉橋名為迫龍溝特大橋，位于西藏林芝地區(qū)波密縣境內(nèi)，是西藏對(duì)川藏公路“卡脖子”路段整治的重點(diǎn)工程之一。這一路段歷來是川藏公路的“險(xiǎn)中之險(xiǎn)”，素有“車過迫龍道，險(xiǎn)處不許看”的說法。
作為川藏公路通麥至105道班公路段整治改建工程的重要項(xiàng)目之一，迫龍溝特大橋工程目前已破土動(dòng)工。大橋全長(zhǎng)743米，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，總投資2億余元，抗震級(jí)別為9級(jí)，工期3年，由中鐵大橋局承建。
“橋墩建造是迫龍溝特大橋項(xiàng)目的難點(diǎn)之一。”中鐵大橋局迫龍溝特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理劉榮介紹，由于大橋建設(shè)在崇山峻嶺、高山峽谷之間，且地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之施工作業(yè)面狹窄，在建設(shè)過程中還要確保道路正常通行等因素，這都增加了建設(shè)的難度系數(shù)。
劉榮說，為確保工程順利實(shí)施，建設(shè)者將所有能預(yù)見的困難都進(jìn)行了充分考慮，并且制定了詳細(xì)的應(yīng)對(duì)方案。同時(shí)，調(diào)集了大量專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員參與項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)將大橋建設(shè)成為川藏公路上標(biāo)志性的建筑。 (建筑時(shí)報(bào))
